El Proyecto Hidroeléctrico Ituango, la obra de infraestructura energética más grande en la historia de Colombia, registra a febrero de 2026 un sobrecosto estimado de $12,2 billones frente a su presupuesto original, lo que eleva su valor final proyectado a $23,2 billones, más del doble de los $11 billones previstos al inicio, una situación que el vicecontralor general, Carlos Enrique Silgado, calificó como objeto obligatorio de revisión fiscal, tras una visita de seguimiento realizada este viernes al proyecto ubicado en el norte de Antioquia, a orillas del río Cauca.

El incremento del 111% en el costo total del proyecto no es el único frente que encendió las alertas de la Contraloría General. Silgado anunció que, además del mayor valor respecto de lo previsto inicialmente, también serán objeto de revisión y evaluación "la situación presentada con las pólizas de seguro de este proyecto hidroeléctrico" y "el mayor plazo de ejecución", en lo que describió como próximos ejercicios de control fiscal.

De los $23,2 billones que EPM —la empresa pública de Medellín a cargo de la obra— estima hoy como valor final del proyecto, ya se han desembolsado $18,82 billones. Eso significa que aún quedan por ejecutar aproximadamente $4,38 billones adicionales antes del cierre definitivo de la obra.

El avance físico del proyecto al corte del 28 de febrero de 2026 era de 95,01% ejecutado frente a un 95,07% programado, una diferencia mínima pero que confirma que la obra sigue activa y con tareas pendientes, pese a llevar más de una década en construcción.

CUATRO TURBINAS FUNCIONAN; CUATRO, A LA ESPERA

En medio del panorama de sobrecostos, el Vicecontralor destacó avances concretos en la generación de energía. Desde la entrada en operación de las primeras cuatro turbinas —dos en diciembre de 2022 y dos en octubre de 2023— la central ha generado y entregado al Sistema Interconectado Nacional 21.638 gigavatios hora (GWh) de energía eléctrica, un volumen que ha contribuido a atender la creciente demanda energética del país.

EPM informó además a la Contraloría que la central cumplió con sus obligaciones de energía firme, alcanzando una disponibilidad de planta superior al 91% durante el año 2025.

"Hoy podemos decir que el seguimiento que realiza la Contraloría General ha sido exitoso, toda vez que gracias a la gestión del Equipo Técnico y jurídico de EPM, la hidroeléctrica ya tiene 4 turbinas en operación comercial desde octubre de 2023 y se trabaja con rigor y orden para poner en operación comercial las 4 restantes, entre el segundo semestre de 2027 y el primero de 2028", señaló Silgado.

Las cuatro turbinas restantes, cuya entrada en operación se proyecta entre el segundo semestre de 2027 y el primero de 2028, son determinantes para alcanzar la capacidad instalada máxima de la central: 2.400 megavatios hora (MWh), lo que le permitiría aportar hasta el 17% de la demanda eléctrica nacional actual.

UNA OBRA QUE EMPEZÓ A DERRUMBARSE EN 2018

El origen de los retrasos y sobrecostos que hoy analiza la Contraloría se remonta al mes de abril de 2018, cuando una contingencia crítica sacudió la obra: el taponamiento de los túneles de desviación y el derrumbamiento de la Galería Auxiliar de Desviación (GAD) pusieron en aprietos la continuidad del proyecto y obligaron a una costosa recuperación estructural que se prolongó por años.

Fue precisamente en ese contexto de crisis que la Contraloría inició en 2022 un seguimiento permanente a Hidroituango, un mecanismo de control que el Vicecontralor presentó como factor clave en la reactivación ordenada de la obra.

La visita de Silgado ocurre en un momento de alta tensión para el sector energético colombiano. En un país que atraviesa una discusión pública sobre su capacidad para atender la demanda creciente de electricidad en el corto plazo, Hidroituango representa la apuesta más grande del sistema: una central que, una vez plenamente operativa, podría cubrir casi una quinta parte del consumo eléctrico nacional.

La central está ubicada sobre el río Cauca, en el municipio de Valdivia, Antioquia, a unos 171 kilómetros de Medellín por la vía a San Andrés de Cuerquia y el corregimiento de Puerto Valdivia, en una región que históricamente ha cargado también el peso social y ambiental de la obra más ambiciosa —y más turbulenta— de la infraestructura energética colombiana.

• colprensa