La Asociación de Empresarios del Magdalena, AEM y la comunidad samaria en general, celebran la visita que realizó el director de operaciones de la Aeronáutica civil de Colombia con el fin de inspeccionar la realidad de la afectación de la Calle de Rodaje Bravo, del aeropuerto Simón Bolívar de Santa Marta. Lo anterior, gracias a la gestión, denuncia y presión de la administración distrital que exigió la solución de este problema y también gracias al gran apoyo de las fuerzas vivas y a los representantes del sector productivo que manifestaron su acompañamiento a esta exigencia. Sin embargo, la comunidad tiene entendido que es un problema estructural y espera una respuesta eficiente para que se habilite antes de la cumbre Celac - UE, pero espera que se trate de una solución definitiva y no una solución provisional, coyuntural de cara a este evento y que después se convierta en permanente y termine nuevamente cerrada. “Los samarios y magdalenenses desde hace 20 años estamos solicitando ampliación de la pista del aeropuerto Simón Bolívar de Santa Marta, IATA SMR y OACI SKSM categorizado C3, pista de 1750 × 40 que por lo menos pase a categoría D4, 2200 × 45, es decir que, permita el aterrizaje y decolaje de aeronaves de cabina ensanchada y vuelos trascontinentales”, dijo José Miguel Berdugo Oviedo, director Ejecutivo de la Asociación de Empresarios del Magdalena. Entre tanto que, esto algún día se consiga, hay acciones urgentes acordes con la necesidad de un aeropuerto con uno de los crecimientos más grandes del país, con un promedio aproximado de vuelos en temporada baja de 33, este volumen de vuelos es increíble que se hagan con una aproximación visual, hoy en día los aeropuertos modernos con ese movimiento exigen una aproximación de precisión, ya que la aproximación visual con una pista tan corta ante un moderado cambio metereologico obliga a desviar el vuelo al aeropuerto alterno próximo  que puede ser Barranquilla, Ernesto Cortissoz o el Rafael Núñez de Cartagena.

CONDICIONES METEREOLÓGICAS

“Si nuestro aeropuerto dispusiera de la ayuda ILS (por la sigla en inglés: Instruments Landing System) se puede garantizar el aterrizaje por instrumentos aún en condiciones meteorológicas desfavorables, este también es un asunto del componente aire que es responsabilidad del gobierno nacional por medio de sus agencias Aerocivil y ANI, esta también es una exigencia urgente que no da espera para un destino con vocación turística de talla nacional e internacional”, sostuvo. El líder gremial espera que nuevamente las administraciones locales, distrital y departamental y las fuerzas vivas territoriales asuman el liderazgo para exigir esta solución urgente permanente, no coyuntural, que limita el desarrollo y la conectividad, que ofrezca garantías de seguridad y eficiencia aérea de Santa Marta, mientras el gobierno nacional decide apoyar la ampliación de la pista o el traslado del aeropuerto.